એલિવેટર ગિયરલેસ ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-1

ટૂંકું વર્ણન:

વોલ્ટેજ: 380V

સસ્પેન્શન: 2:1

SPZ300 બ્રેક: DC110V 2×૧.૦એ

વજન: 230 કિલો

મહત્તમ. સ્ટેટિક લોડ: 2200 કિગ્રા

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદન વર્ણન

THY-TM-1 ગિયરલેસ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ એલિવેટર ટ્રેક્શન મશીન TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 નું પાલન કરે છે. લિફ્ટના બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સલામતી નિયમો - વ્યક્તિઓ અને માલના પરિવહન માટે લિફ્ટ્સ - ભાગ 20: પેસેન્જર અને માલ પેસેન્જર લિફ્ટ્સ અને EN 81-50:2014 લિફ્ટના બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સલામતી નિયમો - પરીક્ષાઓ અને પરીક્ષણો - ભાગ 50: ડિઝાઇન નિયમો, ગણતરીઓ, પરીક્ષાઓ અને લિફ્ટ ઘટકોના પરીક્ષણો. ટ્રેક્શન મશીનને અનુરૂપ બ્રેક મોડેલ SPZ300 છે. લિફ્ટ લોડ 630KG～1000KG, 630kg રેટેડ સ્પીડ 1.0～2.0m/s, ટ્રેક્શન શીવ વ્યાસ Φ320 માટે યોગ્ય; 800kg અને 1000kg રેટેડ સ્પીડ 1.0～1.75m/s, ટ્રેક્શન શીવ વ્યાસ Φ240; ભલામણ કરેલ એલિવેટર લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ ≤80 મીટર. ટ્રેક્શન વ્હીલ પ્રોટેક્ટિવ કવરને ફુલ-એન્ક્લોઝિંગ પ્રકાર અને સેમી-એન્ક્લોઝિંગ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. થ્રી-ફેઝ AC કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ આંતરિક રોટર મોટર સ્ટ્રક્ચર પ્રકાર, પ્રોટેક્શન ગ્રેડ IP41. ગિયરલેસ ટ્રેક્શન મશીનો મિકેનિકલ રિમોટ મેન્યુઅલ બ્રેક રિલીઝ ડિવાઇસથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ લિફ્ટ અકસ્માત થાય ત્યારે બ્રેકને મેન્યુઅલી ખોલવા માટે થાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બ્રેક રિલીઝ વાયરને વાળવાનો પ્રયાસ ન કરો. જો બ્રેક રિલીઝ લાઇનનું બેન્ડિંગ અનિવાર્ય હોય, તો બેન્ડિંગ ત્રિજ્યા 250mm કરતા વધારે હોવી જોઈએ, અન્યથા તે બ્રેક નિષ્ફળતાની ખતરનાક પરિસ્થિતિનું કારણ બની શકે છે. મુખ્ય એન્જિન ખોલવા માટે રિમોટ બ્રેક રિલીઝ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કર્યા પછી, આગામી કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા બ્રેક સંપૂર્ણપણે રીસેટ થઈ છે કે નહીં તેની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે. બ્રેક એલિવેટર સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સલામતી ઘટકોમાંનું એક છે!

અમારા ફાયદા

1. ઝડપી ડિલિવરી

2. વ્યવહાર ફક્ત શરૂઆત છે, સેવા ક્યારેય સમાપ્ત થતી નથી.

૩. પ્રકાર: ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-1

4. અમે TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG અને અન્ય બ્રાન્ડ્સના સિંક્રનસ અને અસિંક્રોનસ ટ્રેક્શન મશીનો પ્રદાન કરી શકીએ છીએ.

૫.વિશ્વાસ એ ખુશી છે! હું તમારા વિશ્વાસને ક્યારેય નિષ્ફળ નહીં કરું!

મશીન ગોઠવણ

બ્રેક SPZ300 ના ઓપનિંગ ગેપને સમાયોજિત કરવાની પદ્ધતિ:

સાધનો: ઓપન-એન્ડ રેન્ચ (૧૮ મીમી, ૨૧ મીમી), ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર, ફીલર ગેજ
નિરીક્ષણ: જ્યારે લિફ્ટ પાર્કિંગ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે સ્ક્રુ M4x16 અને નટ M4 ને ખોલવા માટે ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો, અને બ્રેક પર ધૂળ જાળવી રાખતી રિંગ દૂર કરો. ગતિશીલ અને સ્થિર પ્લેટો વચ્ચેનું અંતર શોધવા માટે ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરો (3 M12x160 બોલ્ટની અનુરૂપ સ્થિતિથી 10°~20° અને 3 M12x90 બોલ્ટની અનુરૂપ સ્થિતિથી). જ્યારે ગેપ 0.35mm કરતાં વધી જાય, ત્યારે તેને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.

ગોઠવણ:
1. બોલ્ટ M12x160 અને બોલ્ટ M12X90 ને લગભગ એક અઠવાડિયા માટે ઢીલા કરવા માટે ઓપન-એન્ડ રેન્ચ (18mm) નો ઉપયોગ કરો.
2. સ્પેસર A અને સ્પેસર B ને ઓપન-એન્ડ રેન્ચ (21mm) વડે ધીમે ધીમે ગોઠવો જેથી સ્પેસર B મુખ્ય યુનિટના પાછળના કવરને સ્પર્શ ન કરે અને સ્પેસર A બ્રેક કોઇલ સીટ B ને સ્પર્શ ન કરે તેની ખાતરી કરો.

3. બોલ્ટ M12x90 ને એવી રીતે ગોઠવો કે બ્રેક કોઇલ બેઝ B અને બ્રેક આયર્ન કોર B વચ્ચેનું અંતર 0.2mm હોય. બોલ્ટ M12X160 ને એવી રીતે ગોઠવો કે બ્રેક કોઇલ બેઝ A અને બ્રેક કોર A વચ્ચેનું અંતર 0.2mm હોય.
4. સ્પેસર B ને એવી રીતે ગોઠવો કે બ્રેક કોઇલ બેઝ B અને બ્રેક આયર્ન કોર B વચ્ચેનું અંતર 0.25mm હોય. સ્પેસર A ને એવી રીતે ગોઠવો કે બ્રેક કોઇલ બેઝ A અને બ્રેક કોર A વચ્ચેનું અંતર 0.25mm હોય. જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો સ્પેસરને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ગોઠવો, અને ઊલટું.
5. બોલ્ટ M12x90 ને કડક કરો જેથી બ્રેક કોઇલ બેઝ B અને બ્રેક કોર B વચ્ચેનું અંતર 0.2~0.3mm થાય. બોલ્ટ M12X155 ને કડક કરો જેથી બ્રેક કોઇલ બેઝ A અને બ્રેક કોર A વચ્ચેનું અંતર 0.2~0.3mm થાય.