અસિંક્રોનસ ગિયર એલિવેટર ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-YJ200A
| સસ્પેન્શન | ૧:૧ |
| મહત્તમ સ્ટેટિક લોડ | ૬૦૦૦ કિગ્રા |
| નિયંત્રણ | વીવીવીએફ |
| DZE-9EA બ્રેક | DC110V 1.5A નો પરિચય |
| વજન | ૫૮૦ કિગ્રા |
1. ઝડપી ડિલિવરી
2. વ્યવહાર ફક્ત શરૂઆત છે, સેવા ક્યારેય સમાપ્ત થતી નથી.
3. પ્રકાર: ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-YJ200A
4. અમે TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG અને અન્ય બ્રાન્ડ્સના સિંક્રનસ અને અસિંક્રોનસ ટ્રેક્શન મશીનો પ્રદાન કરી શકીએ છીએ.
૫.વિશ્વાસ એ ખુશી છે! હું તમારા વિશ્વાસને ક્યારેય નિષ્ફળ નહીં કરું!
THY-TM-YJ200A ગિયર અસિંક્રોનસ એલિવેટર ટ્રેક્શન મશીન TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 ધોરણોના સંબંધિત નિયમોનું પાલન કરે છે. ટ્રેક્શન મશીનને અનુરૂપ બ્રેક મોડેલ DZE-9EA છે. તે 630KG~1000KG ની લોડ ક્ષમતા સાથે ફ્રેઇટ એલિવેટર માટે યોગ્ય છે. તે વોર્મ ગિયર રીડ્યુસર પ્રકાર અપનાવે છે. વોર્મ મટિરિયલ 40Cr છે અને વોર્મ વ્હીલ મટિરિયલ ZQSn12-2 છે. મશીન જમણે-માઉન્ટેડ છે અને ડાબે-માઉન્ટેડ ઉપલબ્ધ છે. YJ200A ટ્રેક્શન મશીન ટ્રેક્શન મશીન ફ્રેમ સાથે આવે છે, જે ડ્રમ માટે હેન્ડ વ્હીલથી સજ્જ પ્રમાણભૂત છે, મોટર પાવર ≥ 15KW છે, ડ્રમ વ્હીલનો વ્યાસ Φ500 છે, અને બાકીના Φ320 છે. વિવિધ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અને ઉપયોગના વાતાવરણ અનુસાર, મશીનને જરૂરિયાત મુજબ UCMP સાથે ગોઠવી શકાય છે.
1. રાષ્ટ્રીય ધોરણ, યુરોપિયન ધોરણ અને અમેરિકન ધોરણને પૂર્ણ કરો, જે સાર્વત્રિક રીતે લાગુ પડે છે;
2. દ્વિ-માર્ગી કાર્ય, એક જ સમયે UCMP અને ઓવરસ્પીડ સુરક્ષાને સાકાર કરે છે;
3. સ્વતંત્ર બ્રેકિંગ ઘટકોનો સમૂહ વધુ સુરક્ષિત છે;
4. ટ્રેક્શન વ્હીલ બ્રેક પ્રકાર અપનાવો;
5. ઘર્ષણ પ્લેટ લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે;
6. ક્રિયા શરૂ કરવા માટે કંટ્રોલ સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં બચાવ મેન્યુઅલી ખોલી શકાય છે;
7. યાંત્રિક ક્રિયા પછી રિવર્સ જાળવણી કામગીરી રીસેટ;
8. ટૂંકા બ્રેકિંગ પ્રતિભાવ સમય;
9. સંકલિત ડિઝાઇન, સ્થળ પર કોઈ ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર નથી. દખલ ટાળવા માટે આ ભાગ ટ્રેક્શન શીવ હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે.
1. બ્રેકિંગ ફોર્સનું એડજસ્ટમેન્ટ: સ્પ્રિંગને મુક્ત સ્થિતિમાં બનાવવા માટે મુખ્ય સ્પ્રિંગ એન્ડ પર નટ 6 અને નટ 7 ને ઢીલું કરો, સ્પ્રિંગ કેપ 5 ને સ્પ્રિંગના મુક્ત છેડાની નજીક બનાવવા માટે નટ 6 ને ખેંચો, થોડું બળ મેળવો, અને નટને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો 6 પૂરતું બ્રેકિંગ ફોર્સ મેળવવા માટે, પછી નટ 7 થી કડક કરો;
2. બ્રેક શૂનું એડજસ્ટમેન્ટ: બ્રેક સિસ્ટમ બ્રેકને પકડી રાખવાની સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે પ્રેશર સ્પ્રિંગ બ્રેક આર્મને સંકુચિત કરવા માટે પૂરતું દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, ત્યારે બ્રેક શૂની આર્ક સપાટી બ્રેક વ્હીલની આર્ક સપાટીની નજીક હોય છે. આ સમયે, બ્રેક શૂનો નીચલો છેડો એડજસ્ટ થાય છે. સ્ક્રુનો 9 જેથી સ્ક્રુ બ્રેક શૂના નીચલા છેડા પર જ હોય. જ્યારે બ્રેકને ઢીલી કરવા માટે ઉર્જા આપવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ક્રુ 9 ને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો, અને બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલની બે આર્ક સપાટી વચ્ચેના અંતરને માપવા માટે ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે ગેપ મૂળભૂત રીતે ઉપર અને નીચે સમાન હોય ત્યારે સ્ક્રુને કડક કરવા માટે નટ 10 નો ઉપયોગ કરો.
3. બ્રેક ઓપનિંગ ગેપનું એડજસ્ટમેન્ટ: નટ 2 ને ઢીલું કરો, બ્રેકને એનર્જી આપો, બ્રેક ખોલ્યા પછી બ્રેક શૂ 8 અને બ્રેક વ્હીલની બે આર્ક સપાટીઓ વચ્ચેનું ગેપ ફીલર ગેજથી માપો, અને ખાતરી કરો કે બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલની બે આર્ક સપાટીઓ વચ્ચેનું ગેપ 0.1-0.2 મીમી છે (સૈદ્ધાંતિક રીતે, બ્રેક ખોલતી વખતે બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલ વચ્ચે કોઈ ઘર્ષણ ન થાય તેની ખાતરી કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે). જ્યારે ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ નાનો હોય, ત્યારે સ્ક્રુ 3 અને સ્ટ્રાઈકર કેપ વચ્ચેનું ગેપ ઘટાડવા માટે સ્ક્રુ 3 ને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવું જોઈએ, અને ગેપ વધારવા માટે ઊલટું. જ્યારે તેને યોગ્ય સ્થિતિમાં ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ક્રુ 3 ને ચુસ્તપણે લોક કરવા માટે નટ 2 નો ઉપયોગ કરો. બ્રેકનો નિષ્ક્રિય સ્ટ્રોક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં તે ફરીથી તપાસો.
4. બ્રેક ઓપનિંગ સિંક્રનાઇઝેશનનું એડજસ્ટમેન્ટ: બ્રેક પાવર ચાલુ અને બંધ કરો અને બ્રેક ખોલતી વખતે બ્રેક આર્મના સ્પીડ સિંક્રનાઇઝેશનનું અવલોકન કરો. જ્યારે એક બાજુ ઝડપી હોય અને બીજી બાજુ ધીમી હોય, જો બ્રેકિંગ ટોર્ક પૂરતો હોય, તો ધીમો છેડો બ્રેક એક્શનને ટૂંકો કરશે. સ્ટ્રોક (સ્ક્રુ ઢીલો કરો), તેનાથી વિપરીત, ઝડપી છેડો બ્રેક સ્ટ્રોકને વધારે છે (સ્ક્રુને કડક કરો). અવલોકન કરતી વખતે એડજસ્ટ કરો, અને નટને સિંક્રનાઇઝ થાય ત્યાં સુધી લોક કરો. બ્રેકનો નિષ્ક્રિય સ્ટ્રોક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં તે ફરીથી તપાસો.
ગોઠવણ પછી, તપાસો કે એકબીજા સાથે જોડાયેલા લોકીંગ સંબંધ ધરાવતા ઘટકો લોક થયેલ છે કે નહીં, અને બ્રેકિંગ ફોર્સ ટેસ્ટ અથવા એલિવેટર સ્ટેટિક લોડ ટેસ્ટ કરો. જો પ્રયોગ નિષ્ફળ જાય, તો તેને ફરીથી ગોઠવવું જોઈએ. જો બ્રેકિંગ ફોર્સ ટેસ્ટ અયોગ્ય હોય, તો વીજળીથી લિફ્ટ ચલાવવાની સખત મનાઈ છે, અન્યથા વ્યક્તિગત અકસ્માત થઈ શકે છે.
