અસિંક્રોનસ ગિયર એલિવેટર ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-YJ150
| સસ્પેન્શન | ૧:૧ |
| મહત્તમ સ્ટેટિક લોડ | ૩૫૦૦ કિગ્રા |
| નિયંત્રણ | વીવીવીએફ |
| DZE-9EA બ્રેક | DC110V 1.5A નો પરિચય |
| વજન | ૩૧૦ કિગ્રા |
1. ઝડપી ડિલિવરી
2. વ્યવહાર ફક્ત શરૂઆત છે, સેવા ક્યારેય સમાપ્ત થતી નથી.
3. પ્રકાર: ટ્રેક્શન મશીન THY-TM-YJ150
4. અમે TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG અને અન્ય બ્રાન્ડ્સના સિંક્રનસ અને અસિંક્રોનસ ટ્રેક્શન મશીનો પ્રદાન કરી શકીએ છીએ.
૫.વિશ્વાસ એ ખુશી છે! હું તમારા વિશ્વાસને ક્યારેય નિષ્ફળ નહીં કરું!
THY-TM-YJ150 ગિયરવાળી અસિંક્રોનસ એલિવેટર ટ્રેક્શન મશીન TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 નું પાલન કરે છે. લિફ્ટના બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સલામતી નિયમો - વ્યક્તિઓ અને માલના પરિવહન માટે લિફ્ટ્સ - ભાગ 20 : પેસેન્જર અને માલ પેસેન્જર લિફ્ટ્સ, EN 81-50:2014 લિફ્ટના બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે સલામતી નિયમો - પરીક્ષાઓ અને પરીક્ષણો - ભાગ 50: ડિઝાઇન નિયમો, ગણતરીઓ, પરીક્ષાઓ અને લિફ્ટ ઘટકોના પરીક્ષણો. ટ્રેક્શન મશીનને અનુરૂપ બ્રેક મોડેલ DZE-9EA છે. તે 500KG~750KG ની લોડ ક્ષમતાવાળા ફ્રેઇટ એલિવેટર માટે યોગ્ય છે. તે વોર્મ ગિયર રીડ્યુસર પ્રકાર અપનાવે છે. વોર્મ મટિરિયલ 40Cr છે અને વોર્મ વ્હીલ મટિરિયલ ZQSn12-2 છે. મશીન જમણી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે અને ડાબી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. અમે જે લુબ્રિકન્ટ ગ્રેડની ભલામણ કરીએ છીએ તે શેલ ઓમાલા S2 G460 અથવા અનુરૂપ સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ, YJ150 (મોટર ≥10KW) નું લુબ્રિકન્ટ છે જે 460 સિન્થેટિક તેલથી ભરેલું છે. ટ્રેક્શન મશીન મિકેનિકલ મેન્યુઅલ બ્રેક રિલીઝ ડિવાઇસથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ લિફ્ટ નિષ્ફળ જાય ત્યારે કારને મેન્યુઅલી ખસેડવા માટે થાય છે. બિન-કટોકટી પરિસ્થિતિઓમાં તેનો ઉપયોગ કરવાની સખત પ્રતિબંધ છે. ઘરની અંદર કામ કરતા વાતાવરણ માટે યોગ્ય.
1. બ્રેક રીલીઝ રેન્ચને બ્રેક પર સેટ કરો;
2. બ્રેક છોડવા માટે બ્રેક રીલીઝ રેન્ચને કોઈપણ દિશામાં ફેરવો.
1. બ્રેકિંગ ફોર્સનું એડજસ્ટમેન્ટ: સ્પ્રિંગને મુક્ત સ્થિતિમાં બનાવવા માટે મુખ્ય સ્પ્રિંગ એન્ડ પર નટ 6 અને નટ 7 ને ઢીલું કરો, સ્પ્રિંગ કેપ 5 ને સ્પ્રિંગના મુક્ત છેડા સામે બંધ કરવા માટે નટ 6 ને ખેંચો, થોડું બળ મેળવો, અને નટને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો 6 પૂરતો બ્રેકિંગ ફોર્સ મેળવો, અને પછી નટ 7 થી કડક કરો.
2. બ્રેક શૂનું એડજસ્ટમેન્ટ: બ્રેક સિસ્ટમ બ્રેકને પકડી રાખવાની સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે પ્રેશર સ્પ્રિંગ બ્રેક આર્મને સંકુચિત કરવા માટે પૂરતું દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, ત્યારે બ્રેક શૂની આર્ક સપાટી બ્રેક વ્હીલની આર્ક સપાટીની નજીક હોય છે. આ સમયે, બ્રેક શૂના નીચલા છેડાને સમાયોજિત કરો. સ્ક્રૂનો 9 જેથી સ્ક્રૂ બ્રેક શૂના નીચલા છેડા પર જ હોય. જ્યારે બ્રેક બ્રેક છોડવા માટે ઉર્જાવાન થાય છે, ત્યારે સ્ક્રૂ 9 ને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો, અને બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલની બે વક્ર સપાટીઓ વચ્ચેના અંતરને માપવા માટે ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે ગેપ મૂળભૂત રીતે ઉપર અને નીચે સમાન હોય ત્યારે સ્ક્રૂને લોક કરવા માટે નટ 10 નો ઉપયોગ કરો.
3. બ્રેક ઓપનિંગ ગેપનું એડજસ્ટમેન્ટ: નટ 2 ને ઢીલું કરો, બ્રેકને એનર્જી આપો, બ્રેક ખોલ્યા પછી બ્રેક શૂ 8 અને બ્રેક વ્હીલની બે આર્ક સપાટીઓ વચ્ચેનું ગેપ ફીલર ગેજથી માપો, અને ખાતરી કરો કે બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલની બે આર્ક સપાટીઓ વચ્ચેનું ગેપ 0.1-0.2 મીમી છે (સૈદ્ધાંતિક રીતે, બ્રેક ખોલતી વખતે બ્રેક શૂ અને બ્રેક વ્હીલ વચ્ચે કોઈ ઘર્ષણ ન થાય તેની ખાતરી કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે). જ્યારે ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ નાનો હોય, ત્યારે સ્ક્રુ 3 અને સ્ટ્રાઈકર કેપ વચ્ચેનું ગેપ ઘટાડવા માટે સ્ક્રુ 3 ને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવું જોઈએ, અને ગેપ વધારવા માટે ઊલટું. યોગ્ય સ્થિતિમાં ગોઠવણ કર્યા પછી, સ્ક્રુ 3 ને ચુસ્તપણે લોક કરવા માટે નટ 2 નો ઉપયોગ કરો. બ્રેકનો નિષ્ક્રિય સ્ટ્રોક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં તે ફરીથી તપાસો.
4. બ્રેક ઓપનિંગ સિંક્રનાઇઝેશનનું એડજસ્ટમેન્ટ: બ્રેક પાવર ચાલુ અને બંધ કરો અને બ્રેક ખોલતી વખતે બ્રેક આર્મના સ્પીડ સિંક્રનાઇઝેશનનું અવલોકન કરો. જ્યારે એક બાજુ ઝડપી હોય અને બીજી બાજુ ધીમી હોય, જો બ્રેકિંગ ટોર્ક પૂરતો હોય, તો ધીમો છેડો બ્રેક એક્શનને ટૂંકો કરશે. સ્ટ્રોક (સ્ક્રુ ઢીલો કરો), તેનાથી વિપરીત, ઝડપી છેડો બ્રેક સ્ટ્રોકને વધારે છે (સ્ક્રુને કડક કરો). અવલોકન કરતી વખતે એડજસ્ટ કરો, અને નટને સિંક્રનાઇઝ થાય ત્યાં સુધી લોક કરો. બ્રેકનો નિષ્ક્રિય સ્ટ્રોક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે ફરીથી તપાસો. એડજસ્ટમેન્ટ પછી, તપાસો કે એકબીજા સાથે જોડાયેલા અને લૉક કરેલા ભાગો લૉક છે કે નહીં, અને બ્રેકિંગ ફોર્સ ટેસ્ટ અથવા એલિવેટર સ્ટેટિક લોડ ટેસ્ટ કરો.
